Cette recette Neith reprend la base mécanique de l'Upgrade PRO, mais remplace le moteur 34K par un Solink PRO+ 40K et augmente le Short Stroke afin de sécuriser le cycle à cette vitesse.
Une Gearbox V2 dédiée au CQB et à la grosse réactivité, avec environ 37 à 38 billes/seconde, un cycle extrêmement court, une énergie limitée à 1 J maximum et un canon jusqu'à 350 mm maximum.
En cours
1. La recette SPEED Neith
La configuration présentée dans ce guide repose sur les éléments suivants :
- Moteur : Solink Brushless PRO+ 40K
- Engrenages : SHS hélicoïdaux 16:1
- Tappet Plate : FPS Carbon Line V2
- Ressort de Tappet Plate : N8 Super Strong
- Delayer : Delayer x2 N8
- Pneumatique : Pack Pneuma LIGHT M4
Le ressort principal sera à adapter afin de rester dans la limite de 1 J maximum. Cette recette fonctionne avec un Short Stroke important et devra donc être réglée en fonction de l'énergie réellement obtenue sur la réplique.
La longueur de canon recommandée reste limitée à 350 mm maximum.
2. Pourquoi un Brushless 40K avec des 16:1 ?
L'Upgrade SPEED reprend les SHS hélicoïdaux 16:1 utilisés sur notre recette PRO.
Nous conservons volontairement ce ratio afin de garder une démultiplication correcte et de ne pas imposer inutilement un ratio extrêmement court au moteur.
La différence vient ici du Solink PRO+ 40K. Sa vitesse supérieure permet d'obtenir un cycle nettement plus rapide tout en conservant une transmission 16:1.
Cette association permet d'atteindre environ 37 à 38 billes/seconde, avec surtout une sensation de réponse à la détente extrêmement rapide.
En semi, le cycle est tellement court que la sensation de réactivité peut se rapprocher de celle d'un système HPA, tout en conservant le fonctionnement mécanique d'un AEG.
3. Short Stroke : 2 dents Pick-Up et 2 dents Release
Avec le 40K, la vitesse du cycle augmente fortement. Nous augmentons donc également le Short Stroke.
Sur l'Upgrade SPEED, nous réalisons un Short Stroke de quatre dents au total :
- -2 dents côté Pick-Up ;
- -2 dents côté Release.
Pick-Up : côté où le Sector Gear commence à accrocher le piston.
Release : côté où le Sector Gear libère le piston dans le sens du cycle.
Ce Short Stroke plus important permet avant tout de raccourcir encore davantage le cycle mécanique.
À cette vitesse, il permet également de réduire le risque de rattrapage du piston par le Sector Gear avant que celui-ci n'ait complètement terminé sa course vers l'avant.
Avec un moteur 40K et une cadence proche de 38 billes/seconde, le Sector Gear revient extrêmement vite. Réduire la course du piston permet de lui laisser davantage de marge pour terminer son mouvement avant le cycle suivant.
4. Éviter le PME
À haute cadence, l'un des principaux risques mécaniques est le PME — Premature Engagement.
Le PME apparaît lorsque le Sector Gear revient suffisamment vite pour commencer à réengager le piston alors que celui-ci n'a pas encore complètement terminé sa course vers l'avant.
C'est précisément pour cette raison que l'Upgrade SPEED combine :
- un Short Stroke de 4 dents ;
- une pneumatique légère ;
- un piston et une tête de piston à faible masse ;
- et une énergie volontairement limitée à 1 J maximum.
Sur cette recette, la pneumatique légère n'est pas seulement une question de réactivité. Elle permet également au piston de revenir plus rapidement vers l'avant et participe directement à la réduction du risque de PME.
5. Installer le Delayer
Comme sur l'Upgrade PRO, nous utilisons le Delayer N8.
Son rôle est de travailler avec la came du Sector Gear afin de maîtriser le début du mouvement du Tappet Plate.
Ici, le Short Stroke de deux dents côté Pick-Up modifie volontairement la relation entre le début de l'accroche du piston et la position de la came.
On remarque que la came est légèrement avancée par rapport au début de l'accroche du piston. Ce décalage est volontaire : il nous permet de conserver davantage de marge sur la durée pendant laquelle le Tappet Plate est entraîné, et donc davantage de latitude pour régler son moment de relâche.
Cette avance reste cependant nettement plus faible que sur certains Sector Gears équipés d'une came ancienne génération, où le Tappet Plate pouvait commencer son mouvement beaucoup plus tôt dans le cycle.
À environ 37 à 38 billes/seconde, la fenêtre disponible pour alimenter la réplique devient extrêmement courte.
Le nozzle doit malgré tout reculer suffisamment pour permettre le passage de la bille, puis revenir complètement avant le départ du piston.
Le Short Stroke, la position de la came et le Delayer doivent donc être considérés comme un ensemble.
6. Découper le Tappet Plate
Nous utilisons toujours le Tappet Plate FPS Carbon Line V2, associé au ressort N8 Super Strong.
À cette vitesse de cycle, le timing du Tappet Plate devient encore plus critique.
Nous utilisons une découpe importante du Tappet Plate, proche d'un profil utilisé sur une configuration DSG, tout en conservant une très faible pente.
Cette découpe permet d'obtenir un relâchement très rapide du Tappet Plate et donc un retour rapide du nozzle.
Avec une découpe aussi importante et une cadence proche de 38 billes/seconde, l'utilisation d'un ressort de Tappet Plate puissant est indispensable. Le Tappet Plate dispose de très peu de temps pour revenir en position et doit entraîner rapidement le nozzle vers l'avant.
C'est précisément pour cette raison que cette recette utilise le N8 Super Strong.
Short Stroke + position de came + Delayer → moment où le Tappet Plate est attrapé → début du timing
Découpe du Tappet Plate → moment où le Tappet Plate est relâché → fin du timing
Ressort de Tappet Plate puissant → retour rapide du Tappet Plate et du nozzle
7. Le timing devient critique à 38 billes/seconde
À environ 30 billes/seconde, le timing du feeding est déjà important. À 37 ou 38 billes/seconde, il devient indispensable.
Chaque étape du cycle dispose de moins de temps :
- recul du nozzle ;
- montée de la bille ;
- retour du nozzle ;
- compression du ressort ;
- libération du piston ;
- retour complet du piston avant le cycle suivant.
Le moindre déséquilibre peut entraîner des défauts de feeding, une perte de régularité ou des contraintes mécaniques importantes.
Moteur 40K, 16:1, Short Stroke -2/-2, position de came, Delayer, découpe du Tappet Plate, ressort de Tappet Plate puissant et pneumatique légère sont pensés pour fonctionner ensemble.
8. La pneumatique LIGHT devient presque indispensable
Pour l'Upgrade SPEED, nous recommandons très fortement le Pack Pneuma LIGHT M4 N8.
Il repose notamment sur :
- Piston PX2 N8 ;
- Tête de piston Gen2 POM CNC N8 ;
- Tête de cylindre SUPER FIT N8 ;
- Nozzle N8 21,2 mm.
Le piston PX2 et la tête de piston Gen2 en POM permettent de conserver un ensemble mobile particulièrement léger.
Cette réduction de masse facilite l'accélération du piston vers l'avant après sa libération et réduit le temps nécessaire pour terminer complètement le cycle.
Sur une configuration tournant autour de 38 billes/seconde, cela participe directement à la prévention du PME.
C'est pourquoi le Pack Pneuma LIGHT est ici très fortement conseillé.
9. Une configuration limitée à 1 J
L'Upgrade SPEED est pensée pour une utilisation CQB et pour maximiser la vitesse du cycle.
Nous recommandons donc de rester à 1 J maximum.
Cette limite permet de conserver une mécanique cohérente avec la philosophie de la recette : Short Stroke important, masse mobile faible et cycle très court.
CQB / courte distance
1 J maximum
Canon 350 mm maximum
10. Un cycle extrêmement court
La particularité de l'Upgrade SPEED n'est pas uniquement sa cadence.
Le 40K, le ratio 16:1 et le Short Stroke de quatre dents permettent d'obtenir un cycle mécanique extrêmement court.
En semi, le temps entre l'appui sur la détente et la fin du cycle devient particulièrement faible.
La sensation recherchée est celle d'une réponse quasi instantanée, comparable en sensation à ce que l'on peut retrouver sur une configuration HPA bien réglée.
La combinaison du Brushless, des engrenages hélicoïdaux et du Short Stroke important donne également une sonorité très sèche et très courte.
11. Configuration finale
Moteur : Solink PRO+ 40K
Engrenages : SHS hélicoïdaux 16:1
Short Stroke : -2 dents Pick-Up / -2 dents Release
Delayer : Delayer x2 N8
Tappet Plate : FPS Carbon Line V2
Découpe Tappet Plate : découpe importante proche d'un profil DSG, avec une très faible pente conservée
Ressort de Tappet Plate : N8 Super Strong — indispensable
Pneumatique : Pack Pneuma LIGHT M4 — très fortement conseillé
Énergie : 1 J maximum
Canon : 350 mm maximum
Cadence cible : environ 37 à 38 billes/seconde
Utilisation : CQB / réactivité maximale
12. Quel résultat attendre ?
L'Upgrade SPEED est une configuration spécialisée.
Là où l'Upgrade PRO privilégie la polyvalence, la SPEED cherche avant tout à réduire au maximum la durée du cycle mécanique.
Le résultat est une Gearbox extrêmement nerveuse, destinée aux joueurs recherchant une très grosse réactivité en CQB.
L'Upgrade SPEED est notre recette dédiée à la réactivité maximale en CQB.
Solink PRO+ 40K + SHS 16:1 + Short Stroke -2 Pick-Up / -2 Release + Delayer + timing du Tappet Plate + N8 Super Strong + Pneuma LIGHT forment un ensemble conçu autour d'un cycle extrêmement court.
Environ 37 à 38 billes/seconde, 1 J maximum et un canon jusqu'à 350 mm : le résultat recherché est une réponse à la détente quasi instantanée et une sonorité particulièrement sèche.